I. Mantenimiento diario: Comprobaciones frecuentes para detectar problemas a tiempo
Las inspecciones breves de 5-10 minutos antes y después de cada uso son esenciales para evitar que los problemas menores se agraven. Preste especial atención a lo siguiente:
- Conjunto de rodillos (zona de mayor desgaste)
- Limpieza y eliminación de escorias: Después de cada uso, elimine las salpicaduras de soldadura y los residuos de la superficie de los rodillos con un cepillo de alambre o aire comprimido. Las salpicaduras incrustadas y enfriadas pueden rayar los rodillos y provocar tensiones desiguales, acelerando el desgaste o las grietas, especialmente en las ruedas de goma/poliuretano. En el caso de los rodillos metálicos, compruebe si presentan abolladuras o deformaciones y elimine las rebabas.
- Lubricación de rodamientos: Compruebe semanalmente (o cada 20 horas de funcionamiento) el estado de lubricación de los rodamientos de rodillos. Abra la tapa del rodamiento; si la grasa está seca, negra o contaminada, limpie a fondo el rodamiento y vuelva a engrasarlo con grasa a base de litio para altas temperaturas (que soporta mejor el calor de la soldadura que las grasas estándar). Aumente la frecuencia a cada 3-5 días en entornos húmedos o polvorientos.
- Comprobación de autorización: Balancee manualmente el rodillo. Si nota un juego radial o axial significativo (superior a 0,5 mm), apriete los tornillos del alojamiento del rodamiento o sustituya el rodamiento. Un juego excesivo provoca una rotación excéntrica, lo que provoca una desalineación de la pieza de trabajo y un aumento de la tensión en el sistema de transmisión.
- Sistema de transmisión (núcleo de transmisión de potencia)
- Comprobación del motor: Antes de la puesta en marcha diaria, palpe la carcasa del motor (a temperatura ambiente). Si está inusualmente caliente (>40°C) o emite ruidos anormales (por ejemplo, una vibración zumbante), inspeccione la fuente de alimentación en busca de problemas de tensión y compruebe los cojinetes. Mensualmente, inspeccione y apriete las conexiones eléctricas para evitar un mal contacto que pueda provocar el fallo del motor.
- Mantenimiento del reductor: Compruebe mensualmente el nivel de aceite del reductor a través de la mirilla y, si es necesario, rellene con aceite para engranajes industriales (por ejemplo, L-CKC 220). Cambie completamente el aceite cada 6 meses o 500 horas de funcionamiento. Antes de rellenar, lave la caja de cambios con queroseno para eliminar las partículas metálicas y los lodos que aceleran el desgaste de los engranajes.
- Lubricación cadena/engranaje: Para transmisiones por cadena, lubrique semanalmente con aceite especializado para cadenas, centrándose en los pasadores y rodillos. Mantenga una tensión adecuada (lo normal es una flecha de unos 20 mm). En el caso de transmisiones por engranajes, inspeccione mensualmente las superficies de engrane para comprobar si están bien lubricadas y si presentan signos de desgaste, como estrías o picaduras.
- Sistema de control (prevención de fallos inesperados)
- Protección contra el polvo y la humedad: Limpie diariamente el armario eléctrico y las rejillas de ventilación con un paño seco para evitar la acumulación de polvo que impide la refrigeración. En condiciones húmedas, utilice el deshumidificador o desecante del armario para evitar cortocircuitos relacionados con la humedad.
- Calibración del sensor: Calibre semanalmente los sensores (por ejemplo, para centrado o protección contra sobrecarga). Pruebe con una pieza de trabajo correctamente colocada; ajuste o sustituya los sensores que muestren señales retardadas o incorrectas para evitar fallos de funcionamiento.
II. Normas operativas: Minimización de los daños causados por el hombre
Un funcionamiento correcto es fundamental para evitar el fallo prematuro de los componentes.
- Manipulación de la pieza de trabajo: Centrar y bajar suavemente
- Coloque siempre la pieza de trabajo en la línea central (desviación ≤50mm) para evitar sobrecargar un lado del bastidor y los rodillos.
- Baje las piezas lentamente para evitar impactos, que pueden dañar los engranajes, los rodillos y aflojar los pernos del bastidor.
- Arranque/parada y control de velocidad suaves
- Arranque a baja velocidad (1-2 Hz), confirme la estabilidad de la rotación y acelere gradualmente. Evite arranques bruscos a toda velocidad.
- Desacelere a baja velocidad antes de parar para evitar el deslizamiento de la pieza y el consiguiente desgaste de los rodillos.
- Respetar los límites de carga
- No supere nunca la capacidad de carga nominal. La sobrecarga conlleva el riesgo de avería del motor, acelera el desgaste de los engranajes y puede deformar permanentemente el bastidor.
- Para piezas no cilíndricas, calcule el diámetro equivalente para garantizar una velocidad adecuada y evitar el desgaste irregular de los rodillos.
- Protección de piezas especiales
- Utilice almohadillas aislantes de alta temperatura en los rodillos cuando manipule piezas precalentadas (>300°C) para proteger las ruedas de caucho/poliuretano de los daños causados por el calor.
- Aplique spray anticorrosión a los rodillos cuando suelde materiales como acero inoxidable o aluminio, y limpie rápidamente cualquier fundente corrosivo.
III. Mantenimiento periódico: Servicio programado en profundidad
Aborde el desgaste y el envejecimiento ocultos mediante un mantenimiento regular y exhaustivo.
| Ciclo | Componentes | Tareas clave |
|---|---|---|
| Mensualmente | Estructura del marco | 1. Compruebe y apriete todos los tornillos del bastidor, especialmente en los asientos de los rodillos y los soportes del motor. 2. Inspeccionar las soldaduras en busca de grietas; rectificar y volver a soldar las que se encuentren utilizando materiales compatibles. |
| Trimestral | Conjunto de rodillos | 1. Desmontar los rodillos de muestreo; comprobar si hay picaduras en los cojinetes (sustituirlos si están afectados >10%). 2. Mida el diámetro/desgaste de las ruedas (sustituya las ruedas de goma si el desgaste es superior a 5 mm; mecanice las ruedas metálicas si están desalineadas). |
| Semestralmente | Sistema de accionamiento | 1. Inspeccione el desgaste de los engranajes del reductor (sustitúyalos si el grosor del diente está desgastado en >15%). 2. Para motores con escobillas, compruebe/sustituya las escobillas desgastadas (>3mm de desgaste); limpie el polvo interno. 3. Sustituya los aceites del sistema de transmisión y limpie los depósitos. |
| Anualmente | Sistema de control | 1. Verifique la estabilidad de la salida del inversor (±5%); recalibre o sustituya los módulos según sea necesario. 2. Sustituya los relés y contactores (vida útil ~1-2 años) para evitar fallos en los contactos. 3. Inspeccione el cableado en busca de aislamiento dañado y sustitúyalo si es necesario. |
IV. Control medioambiental: Mitigación de los factores externos de envejecimiento
- Controla la humedad: Mantenga la humedad del taller por debajo de 50% utilizando deshumidificadores si es necesario. Para un almacenamiento prolongado, aplique aceite antioxidante en las partes metálicas expuestas y cubra el equipo.
- Reducir el polvo: Utilice cortinas de protección alrededor de la zona de trabajo y limpie periódicamente las rejillas de ventilación del armario eléctrico y las aletas de refrigeración del motor con aire comprimido a baja presión.
- Gestionar la temperatura: Proporcione refrigeración adicional (por ejemplo, ventiladores) para el motor y el armario de control si la temperatura ambiente supera los 40°C. Evite la luz solar directa sobre el equipo.
Resumen: Principios básicos
La estrategia para maximizar la vida útil depende de "Prevención ante todo, funcionamiento correcto y mantenimiento programado". Evite dos errores comunes:
- No "corras hacia el fracaso": Tratar los pequeños problemas con prontitud evita costosos fallos en cadena.
- Evite el "mantenimiento excesivo": Un desmontaje excesivo puede dañar juntas y ajustes, aumentando inadvertidamente el desgaste. Siga los programas recomendados.
